Rozpoczął się remont XIX wiecznych mostów kolejowych na trasie Jelenia Góra – Wrocław. Dzięki temu pociągi będą jeździć nawet do 120 km/h.
Remont mostów kolejowych na trasie Jelenia Góra – Wrocław będzie kosztować 125 mln zł
Na linii kolejowej nr 274 na trasie Jelenia Góra – Wrocław rozpoczęły się prace przygotowawcze, które mają na celu wzmocnienie mostów na rzece Bóbr w Kotlinie Marciszowskiej między Sędzisławem a Marciszowem. Zdjęto już infrastrukturę kolejową. Chodzi o to, aby dostosować oba mosty do wymaganej prędkości pokonywanej przez pociągi, czyli 120 km/h.
Od kwietnia do lipca br. zaplanowano zamknięcie drogi dla ruchu samochodowego. Dostępny jest objazd innymi ulicami.
Dodatkowo, w tym samym czasie prowadzony jest remont sieci trakcyjnych między Sędzisławem a Marciszowem.
Pociąg sieciowy zwinął już linię zasilającą, a palownica gąsienicowa wbiła fundamenty, na których oprze się nowa sieć trakcyjna – informuje Marta Pabiańska, rzeczniczka prasowa PKP PLK.
Projekt „Prace na linii kolejowej nr 274” obejmuje też inne obiekty do remontu, sprawdź jakie
W ramach naprawy linii kolejowej 274 zaplanowano również remont czterech innych wiaduktów kolejowych w Wałbrzychu, na ulicach: Gdyńskiej, Moniuszki, 1-go Maja i przy stacji „Wałbrzych Fabryczny”.
Najstarszym objętym pracami wiaduktem jest kamienny kolos na ul. Stanisława Moniuszki. Przeprawę wykonano w 1860 roku. Będzie remontowany, zarówno jak obiekt na Gdyńskiej, zgodnie z założeniami konserwatora zabytków – przekazuje Marta Pabiańska, rzeczniczka prasowa PKP PLK.
Zakończenie prac już w 2026 roku
Projekt naprawy linii kolejowej 274 jest realizowany ze środków KPO, a jego koszt to 125 mln zł. Zakończenie prac ma nastąpić w 2026 roku.
Źródła:
– Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności, cupt.gov.pl, [dostęp:06.05.2025]
